F100-PW-229 ENGINE 소개

F100-PW-229 ENIGNE 의 제원

• 최대 추력:
• Aug’ 사용시 : 29,100, Aug’ 미사용시 : 17,900
• 바이패스비 : 0.36 : 1
• 압축비 : 32 : 1
• 모듈형 엔진

모듈형 구조 엔진이란?

• 항공기 엔진의 정비성에 대해 고려 및 향성을 위해 몇 개의 정비단위로 분할할 수 있도록 하며 필요에 따라 해당 모듈만 교환 장착이 가능하게끔 설계한 구조 이다.
• 각 모듈은 완전한 호환성을 갖고 있으며, 교환과 수리가 용이하다는 장점이 있다.

INLET FAN MODULE의 특징

• ENGINE 의 가장 앞쪽에 위치한다.
• 3단계의 Fan은 공기를 압축하여 Core Mod’로 보내준다. (약 4:1 압축비)
• 3단계의 Drum Rotor (One-piece)로 되어 있다.
• 2단계의 Stator Vanes로 되어 있다.
• Compressor Inlet Variable Vanes(CIVV)를 포함하고 있다.
• 후방 FDT MODUEL에 의해 구동(Twin spool)된다.

CORE ENGINE MODULE

MODULE 의 특징:

• 고온고압의 GAS를 만들어 낸다.
• Rear Comp’ Turb’, FDT MOD’, G/B MOD’를 구동한다.
• Fan mod’ 과 FDT mod’ 사이에 위치한다.
• 압축기, 연소실, 터빈 으로 구성되어 있다.
• 10단계의 축류형 압축기(약8:1)로 되어 있으며 Bleed Strap을 포함하고 있다.
• 애뉼러형 연소실를 사용하며, 24 Fuel Nozzle을 포함한다.
• Mod’ 자체로 Gas Generator라고도 불린다.

Compressor Rotor and Stator Assy’ :

• 4단계~5단계 Rotor set, 6단계 Rotor 독립, 7단계~ 3단계 Rotor set로 구성되어 있다.
• 4단계~5단계 Stator Variable Vane, 6단계~13단계 Stator 고정 Vane으로 되어 있다.
• 2중 분리 Case로 정비를 쉽게 한다.
• 7단계 strap을 설치하여 시동시 COMP' STALL을 방지하고, LOAD를 완화한다.

Rear Compressor Drive Turbine

• 연소실 배출 gas의 힘에 의해 구동된다.
• 1단계~2단계 Turbine Blade를 포함하고 있다.
• Comp’ 13단계 공기를 이용하여 1단계~2단계 Turb’ Stator Vane 과 blade를 cooling hole에 의해 냉각 한다.
• Core engine mod’을 구동하는 에너지를 생산한다.

FAN DRIVE TURBINE MODULE

• Core mod’에서 배출된 에너지를 축마력 으로 변환하여 Fan mod’를 구동한다.
• 3단계~4단계 Turb’ Blade & Vane을 포함한다.
• Blade는 냉각되지 않으며, honeycomb 구조 와 knife edge로 되어있는 형태이다.
• Stator Vane에는 FTIT probe가 들어있다.

AUGMENTOR DUCT AND NOZZLE MODULE

• 추력 증가를 제공한다.
• Core engine module에서 방출된 gas 와 bypass air가 섞어짐으로써 엔진의 성능을 향상시킨다.
• Duct, Liner, nozzle support, 15개의 segment 로 구성되어 있다.

GEARBOX MODULE

• •Core engine mod’에서 tower shaft를 통해 회전력을 받는다. 
• •회전력은 G/B Module를 거쳐 항공기 G/B로 전달된다.
• •G/B는 ENGINE 하부에 위치한다.
• •G/B MOD’은 Reduction gearbox를 통해 회전력을 감소하여 MOP를 구동한다.
• •장착품으로는 MOP, MOF, Chip Dectector, BPV, PTO Shaft, Generator 등이 장착되어 있다.